04 90 03 31 71
1300 Avenue de la 2è DB, 30133 Les Angles

Qui sommes-nous ?

logo la via vélo est un magasin spécialisé 100% Vélo urbain et VTT Electriques et dédié à la mobilité électrique ainsi qu’aux accessoires indispensables à leur bonne utilisation.

Notre but est de développer l’usage du vélo en remplacement de la voiture, que ce soit en ville, en périphérie ou à la campagne. Nous sommes persuadés que c’est avant tout une question de mentalité, et que la France va combler rapidement son retard en la matière.

Essayer un vélo électrique, c’est l’adopter… car c’est l’essence même du vélo qui ressort : LE PLAISIR DE ROULER … SANS LES CONTRAINTES ! .

magasin Laviavelo - vélo Riese & Muller

Vélos électriques vendus en 2016

France : 134 000
pour 66 M d’habitants (+ 31% / 2015)

Allemagne : 605 000
pour 80 M d’habitants (+13% / 2015)

Pays Bas : 273 000
pour 17 M d’habitant (= / 2015)

Au contact de nos clients

Hormis des vélos pour enfants, nous ne commercialisons pas de vélos « classiques ».

Par conviction nous ne vendons pas sur INTERNET car nous privilégions le contact humain, les essais-test en réel, les explications techniques et les échanges autour de nos produits qui nous passionnent.

"L’œil, le touché, la parole restent encore ce qu’il y de mieux pour choisir SON vélo."

De ce fait nous privilégions des produits PREMIUM tant au niveau des marques de vélos que des accessoires. Un vélo dont l’utilisation est fréquente doit être fiable et durable, tout Simplement.

LA VIA VELO … pourquoi ce nom ?

Il y a évidemment le jeu de mot en forme de profession de foi car nous souhaitions favoriser la vie à vélo par l’implantation de notre commerce, initialement situé en centre ville de Nîmes. Et puis il y a le rappel de la Romanité car nous étions implantés à côté de la VIA DOMITIA d’où LA VIA VELO !

Notre nouveau magasin a maintenant déménagé pour s'implanter dans la zone artisanale et commerciale à Les Angles, proche d'Avignon.

Un vélo électrique, Kezako ?

C’est d’abord un vélo mais équipé d’un moteur électrique, lui-même alimenté par une batterie rechargeable sur une simple prise de courant. Si on ne pédale pas, le vélo n’avancera pas.

Une fois lancé, le moteur accompagne le mouvement de pédalage et facilite ainsi le franchissement d’une côte, la conduite vent de face. Au final cela permet d’agrandir les distances et de rouler SEREINEMENT.

Le vélo électrique est donc bel et bien un vélo doté d’un système d’assistance au pédalage. Ce système se compose toujours d’un moteur, d’un contrôleur, d’un afficheur et d’une batterie.

Nécessite moins d’effort physique notamment dans les côtes ou face au vent. Il permet de regagner son bureau sans transpirer ou d’emmener un enfant sans effort .Il s’adapte au rythme de chacun et permet d’entretenir sa forme physique.
Pour des actifs dont les déplacements sont trop longs ou trop vallonnés pour les faire régulièrement, le vélo électrique permettra de multiplier le rayon d’action par 2 ou 3
Pour des sédentaires n’ayant pas fait d’exercice ni pédalés depuis longtemps et qui appréhendent de s’y remettre et hésitent à lâcher leur voiture pour le vélo il permettra de sauter le pas . Un non sportif peut faire 10km à 15 k aller-retour pour aller au travail sans entrainement préalable.
Les cyclistes séniors ou les personnes ayant un problème de santé qui veulent continuer à profiter de tous les avantages du vélo . La vitesse limitée à 25 km/h est suffisante sans pour autant les effrayer.
Des livreurs à domicile qui font le choix du vélo cargo.
Des professionnels qui ont besoin de circuler facilement en ville ( infirmier, samu, policier, postier ).
Très peu polluant et silencieux, il respecte l’environnement et le voisinage. Il favorise, comme le vélo, la convivialité, le contact et le respect d’autrui.
Pour un coût énergétique de 1,50 € pour 1000 km (soit 0,06 cts pour 40 km) contre 80 € pour une voiture , il est donc économique.
Pour transporter des enfants sur un porte bagage ou les tirer dans une remorque si ils sont 2.
Il est sécurisant car il permet de rester plus attentif à son environnement , soit pour en profiter soit pour gérer au mieux son déplacement dans le trafic
Plus souple que les transports en commun (pas de contrainte horaire), il permet d’éviter les grands axes routiers et convient parfaitement à l’utilisation des bandes et pistes cyclables.
Son poids (de 20 kg à 25 kg) mais avec une batterie et un moteur et un bon équipement, c’est logique.
Son prix, à partir de 2500 € pour un vélo de qualité, il reste cependant bien moins cher en rapport du cout au km quand on le compare à la voiture.

Spécial "Speed Bike"     

  • Certains vélos sont autorisés à rouler jusqu’a 45 km/h ; ce sont les SPEED BIKES, qui sont en France assimilés par la loi à des vélomoteurs ou à des scooters.

    Ils nécessitent donc une assurance, un permis vélomoteur (ou permis voiture) et un casque répondant à la norme EN 2205 + une immatriculation.

    Ces Speed Bikes sont interdits sur les pistes cyclables.

  • Leur puissance est de 350 à 500 watts et ils doivent être obligatoirement équipés d’un feu stop, d’un rétroviseur, d’un indicateur de vitesse, d’un compteur kilométrique et d’une béquille automatiquement rétractable.
    Ces vélos conviennent parfaitement pour des trajets quotidiens dépassant les 15 km.

L'électronique embarqué : Le contrôleur

Pour faciliter votre déplacement et faire en sorte que votre pédalage soit continu et harmonieux, les ingénieurs Bosch ont intégrés dans le bloc moteur 3 capteurs électroniques qui mesurent 1000 fois par seconde( ! ) : la puissance (pression exercé sur les pédales), la cadence (vitesse de moulinage) la vitesse. Le contrôleur intègre tout cela dans son « cerveau » et vous restitue le besoin d’assistance. Le contrôleur permettant également de couper l’assistance à 25 km/h mais aussi d’apporter une aide à la marche de 0 à 6 km/h pour déplacer votre vélo à pied. C’est donc lui qui va adapter l’assistance à vos besoins. Vous grimpez le Ventoux ou vous roulez tranquillement le long de la mer ... il s’adapte à vous, et en douceur afin que vous restiez en conduite zen.

Les moteurs Bosch
n°1 mondial du moteur pour vélo électrique.

Tous nos vélos sont équipés de moteurs Bosch intégrés dans le boitier de pédalier en position central. Les moteurs sont tous de la dernière génération : Active line , Performance line , Performance Speed , Performance CX. Pour + d’info techniques sur les motorisations Bosch, rendez vous sur www.bosch-ebike.de.
La puissance légal d’un moteur en France est de 250 watts … mais c’est une puissance moyenne , au démarrage votre moteur enverra peut être du 500 watts mais juste le temps de démarrer …après le contrôleur va prendre les choses en main pour gérer tranquillement votre trajet.

Les transmissions

Avec le vélo électrique, le passage des vitesses se modernise et la boîte auto arrive (enfin) sur nos vélos.

Explications :
Comme à de rares exceptions près , on ne peut pas installer un pédalier à plusieurs plateaux sur un vélo à moteur central, le changement de vitesse se fait désormais à l’arrière soit :
- Via un dérailleur classique « à l’ancienne » .
- Via un changement de vitesse intégré dans le moyeux ( ce qui explique pourquoi vous voyez fleurir des gros moyeux à l‘arrière des vélos !! ) comme par exemple les systèmes
- Nuvinci N380 ou H-SYNC
- Shimano Nexus 5 , 7 , OU 8 .
- Rolhoff 14

Les avantages sont évidents : + simple d’utilisation, passage des vitesses plus harmonieux , quasiment pas d’entretien, moins de bruit ,durée de vie prolongée !!!
De plus grâce à ces nouveaux systèmes la chaine peut être remplacée par une courroie (en carbone chez Riese & Muller ! ) dont les avantages sont d’être +propre, +solide , +silencieuse +esthétique . Bingo !
A noter qu’un vélo électrique n’a pas forcement besoin de beaucoup de rapports car l’assistance se substitue souvent aux petits braquets .

Le Système Nuvinci :
Fabriqué et développé aux USA , ce système fonctionne comme un variateur en continu via une poignée rotative ( un peu comme une poignée d’accélérateur de mobylette ). Ce système permet des rapports à l’infini car la sélection se fait sans préréglage. C’est plus doux, plus harmonieux.

La version H-Sync est encore plus élaborée car elle possède l’option AUTOMATIC .Vous sélectionnez donc le mode AUTO sur la console INTUVIA ( exclusivité Bosch ) et le NuVinci H-Sync s’adapte à votre cadence de pédalage ..automatiquement sans que vous ayez besoin de passer les vitesses ou de tourner une poignée . Il suffit donc simplement de pédaler de façon régulière …Vous disposez de cette option sur les vélos Riese & Muller spécifiés AUTOMATIC.

Retrouvez plus d'explication en images sur cette petite vidéo



La batterie est au vélo électrique ce que le réservoir d’essence est à la voiture. Plus elle sera grosse ( 300 , 400 , 500 Watts ) plus vous irez loin ou plus vous pourrez rouler à une bonne moyenne …
MAIS , c’est votre façon de conduire (sport ou éco), votre type de parcours (vallonnée, plat), votre poids (facteur primordial), les conditions météo (5° ou 25°) qui impacteront au final sa capacité mais aussi sa durée de vie.
Au final la valeur objective reste la seule puissance de la batterie mais comme on ne connait pas le moteur (c’est vous, le moteur) cela revient à parler de la capacité du réservoir d’une voiture sans en connaitre sa consommation.

Tous nos vélos sont équipés des PowerPack Bosch : Active (400 ou 500 watts) ou Performance (400 ou 500 watts).

Temps pour une charge complète
400 W : 3h30
500 W : 4H

La batterie se charge sur n’importe quelle prise de courant, elle n’a pas « d’effet mémoire » donc on peut la charger même après une décharge partielle. Avec le temps la capacité de charge des batteries diminuent.

Garantie : 2 ans soit 40 000 à 50 000 km (800 à 1000 cycles de charge complets). Cela laisse de la marge !


Véritable ordinateur de bord de votre vélo, il intègre les données d’un compteur haut de gamme : la vitesse , le nombre de kilomètres parcourus , le temps écoulé depuis le début de votre parcours mais également des donnés propres au vélo électrique que sont : les niveaux d’assistance que vous choisissez grâce à une commande déportée située au guidon, le niveau de charge de votre batterie , l’autonomie restante en km.

Vous disposez sur le système Bosch de 5 niveaux d’assistance que vous pouvez choisir et changer quand vous le voulez
Par exemple , pour un moteur Performance Line
OFF : pas d’assistance
ECO : 40% d’assistance en plus que celle fournie par le cycliste, ce mode garantie une autonomie maximale.
TOUR : 110% idéale pour les grandes ballades.
SPORT :170% assistance puissante et directe pour parcours sportifs.
TURBO 260% , une assistance puissante jusque dans les cadences de pédalage les plus élevé.
Mode piéton : assistance à la poussée de 5/6 km/h


2 consoles chez Bosch :

INTUVIA : Très complète et solide , elle offre une excellente lisibilité.



Quand à la console de dernière génération la NYON elle offre en plus un GPS , un cardio-fréquencemètre, une connexion avec le smartphone pour lire vos sms ou prendre vos appels , l’analyse de votre forme physique …et d’autres fonctions dans l’avenir !


Présentation vidéo console NYON